超混奇骏缺点
有售价较高、续航里程有限、电池寿命较短、加速不够强劲、后排空间较小的缺点。续航里程有限：虽然使用混合动力技术，但超混奇骏的续航里程仍然有限，经常长途行驶，就需要进行频繁的充电或加油。电池寿命较短：混合动力车的电池组件不可避免地会损耗和老化，因此需要定期更换，这也会增加车辆的维护成本。
另外值得一提的是空间，由于小电池没有侵占太多的空间，因此超混电驱奇骏的后行李箱还是非常大，装载能力要比一般插电混动的车型大很多。总的来说，超混电驱奇骏拥有非常棒的驾驶体验，同时节油表现出色，且在不用充电的前提下，拥有了纯电动车的驾驶体验。
相比其它日系混动四驱SUV，只是简单粗暴地加入前后电机实现四驱行驶，超混电驱奇骏的这套e-4ORCE 雪狐电四驱，汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，能够实现全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。 当然，如果仅仅只是电四驱做到全系标配显然是不够的。
汽车圈:日产奇骏e-POWER正式发布
1、近日，日产汽车正式发布了其备受瞩目的SUV车型——奇骏e-POWER。这款新车的发布标志着日产在电动化领域迈出了重要一步，同时也为消费者提供了更多元化的选择。新车发布背景 日产汽车通过预告图中的“e-POWER x e-4ORCE”文字，提前透露了本次发布的新车信息。
2、东风日产王牌混动系统e-POWER正式亮相 东风日产推出的全新混动系统e-POWER，在保持电动车驾驶质感的同时，解决了电动车充电和续航里程的焦虑问题。该系统实现了百分百燃油发电、百分百纯电驱动，为用户带来了全新的驾乘体验。
3、以日产全球创新电驱技术赋能，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代，展现日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。 前后双电机第二代e-POWER，快、顺、静 超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。
4、北京时间5月22日，东风日产超混电驱奇骏e-POWER正式上市。价格199万元-199万元。外观方面，超混电驱奇骏e-POWER应用了V-Motion 0的家族式设计语言，配合分体式车灯让整体观感更加犀利且拥有力量感。尺寸方面，它的长/宽/高尺寸分别为4681mm/1840mm/1730mm。轴距为2706mm。
5、不可否认，日产奇骏e-POWER面对同级合资燃油SUV，在价格方面的确优势非常大，也许它的到来，能够给日产销量带来一丝惊喜。不过值得东风日产警惕的还是其三缸机的使用，这也许会成为其限制发展的最大弊端。
6、在发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇先生表示，之前第四代奇骏上市时遇到了一些问题，他们复盘后发现是和消费者的认知有所脱节，现在他们不再用“我以为”来定义产品，而是站在消费者的角度来定义产品。
2025款奇骏荣耀一箱油能跑多远
款奇骏荣耀一箱油的续航里程会受到多种因素的影响，一般在680公里至1200公里之间。基础续航里程 根据实际测试，以8排量的奇骏车型为例，在高速公路上以每百公里8升的油耗计算，且一箱油容量为55升的情况下，满油情况下奇骏跑高速大约可以行驶680公里左右。这个数据提供了一个基础参考。
一般来说，2025款奇骏配备了较为先进的发动机技术和燃油管理系统。其油箱容积通常在50-60升左右。在综合路况下，它可能一箱油能跑600-800公里左右。如果是在高速公路上以较为经济的速度行驶，可能续航里程会超过800公里。
款奇骏荣耀领先版是否值得购买，取决于个人需求和偏好。这款车有不少优点。在油耗方面表现出色，城区通勤油耗约0L，高速能达5L，国道时速80KM巡航最低5L多。空间充足，车长67米，后排腿部空间中等偏上，尾箱空间大，后排放倒能当床，后排乘坐舒适，长短途都适宜。
WLTC综合油耗26L/100km，0 - 100km/h加速17秒。核心配置外观：设计硬朗大气，有曜石黑、珠光白等配色。自动头灯，真心版为卤素光源，领先版可选LED。17英寸铝合金轮毂，领先版升级为19英寸。
油耗可能会飙升至10L以上，对于市区上班族来说可能不太友好。隔音效果一般：高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，可能会影响驾驶的静谧性和舒适性。减配问题：相比于之前的车型，奇骏荣誉版在一些方面有所减配，如扬声器数量减少、皮质包裹的方向盘减配为塑料材质等，这些变化可能会降低部分消费者的购车意愿。
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