奥迪Q2L是湿式双离合变速箱吗
1、奥迪Q2L的七速双离合采用了干式设计。干式双离合与湿式双离合的主要差异在于它们使用的介质：干式是空气，而湿式是油液。湿式变速箱由于油液的存在，其散热性能通常优于干式，但这也导致干式双离合的故障率相对较高。干式双离合的一个显著优点是由于没有油液阻力，传动效果更为流畅，且占用的空间较小，维修保养较为便捷。
2、奥迪Q2L是湿式双离合变速箱吗 奥迪车Q2L应用的是干试双离合，因为奥迪车与人们的零部件全是通用性的，因此很肯定地这台双离合变速箱也是来自于大家。双离合变速箱能够分成干试双离合与湿试双离合，基本原理上二者全部都是一致的，而构造上主要是离合器一部分和内部齿轮齿比存有差别。
3、奥迪Q2L使用的是干式双离合，由于奥迪与大众的零部件都是通用的，所以很自然地这台双离合变速箱也是来自大众。双离合变速箱可以分为干式双离合与湿式双离合，原理上两者都是相同的，而结构上主要是离合器部分和内部齿轮齿比存在差异。
奥迪A7变速箱是大众的吗?奥迪A7为什么要用双离合
因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用高度模块化的生产方式，所以奥迪的车会大量配备双离合。另一方面，双离合的表现也很突出。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡，几乎感觉不到动力中断。同时，DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式。
奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程，因此奥迪的车子很多配用双离合。另一方面，双离合的特性表_也十分出色，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断。
第100万台DL382产品成功下线，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义。未来，DL382还将助力更多产品提升竞争力，包括备受关注的上汽奥迪A7。
全新一代奥迪A7和V6涡轮增压发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱，为应对更大扭矩的柴油车型，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱。以下是关于变速箱的相关介绍：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
两种双离合变速箱有何区别
再者是换挡逻辑的不同。不同品牌和车型的双离合变速箱换挡逻辑会根据车辆的定位进行调校。运动型车型的双离合变速箱换挡速度更快，能迅速响应驾驶者的操作，实现更流畅的加速体验。而家用车型的换挡逻辑则更注重舒适性和平顺性，在换挡过程中尽量减少顿挫感。
DSG和DCT的核心区别在于名称归属、品牌应用及技术细节差异，但均属于双离合器变速箱技术。具体区别如下： 名称来源与品牌归属DSG是大众集团（Volkswagen Group）的专有名称，特指其开发的双离合器变速箱，主要应用于大众、奥迪、斯柯达等品牌。
干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触，没有油包裹着，是通过风冷自然散热的方式进行降温的。
湿式双离合变速箱工作原理?
1、湿式双离合变速箱作为先进的变速器技术，其工作原理巧妙，通过两个离合器实现换挡，一个负责奇数挡，另一个负责偶数挡，使换挡过程更加平稳，显著提升了驾驶的舒适度。该变速器的设计灵感源自两台手动变速器的结合，但摒弃了液力变矩器和行星齿轮组。
2、湿式双离合变速箱的工作原理，核心在于其精密的双离合器设计。该变速箱配备两个离合器，分工明确：一个负责操控奇数挡位（如7挡），另一个则负责偶数挡位（如6挡）。这种设计将两个手动变速箱的功能巧妙融合在一个系统中，无需传统的液力变矩器或行星齿轮组。
3、湿式双离合变速箱的原理介绍：湿式双离合变速器是一种创新的传动技术，它巧妙地将奇数挡和偶数挡分开配置，并通过两个独立的温式离合器进行连接。每个传动单元都有一个多片式离合器，每个离合器专门负责管理不同的齿轮组合。
双离合变速箱,为什么不用液力变扭器
1、双离合变速箱不采用液力变扭器改善换挡闯动问题的核心原因在于液力变扭器会降低传动效率、增加油耗，且与双离合变速箱追求高效直接传动的理念相冲突。具体分析如下：液力变扭器的工作原理导致传动效率降低液力变扭器通过变速箱油传递动力，泵轮连接发动机，涡轮连接变速箱。
2、低转速扭矩不足：对于小排量的发动机而言，由于双离合变速箱没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器的“半联动”动作，所以低转速下的扭矩不足的特性会被完全暴露出来。
3、其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用，而且是与液力变矩器功能相同的部件，在离合器片已经存在的情况下，不需要再增加液力变矩器。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递，如果加上变矩器和AT没有区别，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器。
4、因为AT变速器的逐渐普及，很多朋友都知道液力变矩器的存在，导致一种先入为主的观念，就是液力变矩器很优秀，自动变速器就应该用液力变矩器，只有用液力变矩器的自动变速器才是最完美的；实际上，液力变矩器有其自身的优点，但也有许多缺点。
5、简而言之，在使用过程中没有双倍闭合优势，结构原理不适合偏移偏移。液压透视是发动机和变速器之间的柔性连接装置，并且扭矩转换器依赖于封闭空间的油以供电。变矩器的泵轮连接到发动机飞轮，另一端的涡轮连接到齿轮箱。中间是引导轮，引导轮设计有特殊刀片，并且扭矩转换器也可以以特定速度锁定。
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