新劲炫ASX新劲炫哪个版本性价比最好,2013cvt2.0精英版怎么样
总结来说，新劲炫ASX 2013款cvt0精英版在动力、油耗、底盘悬挂以及实用配置上，都展现出了很高的性价比。对于那些追求驾驶体验并重视实用性的人来说，这款车型无疑是一个理想的选择。
性价比：该车型的性价比得到了部分车主的认可，认为其价格相对合理，配置也足够实用。发动机耐用性：除非遭受严重碰撞，否则2013款三菱劲炫0的发动机一般不会发生故障，这为车主提供了安心的驾驶保障。
款劲炫0的真实油耗并不是一个固定的数值，而是受到多种因素的影响，大致范围在2L/100km至15L/100km之间。不同版本油耗差异 0L CVT两驱精英版：有数据显示，该版本的车主平均油耗为1L/100km。0L CVT两驱豪华版：经过实测，该版本的实际燃油消耗大致在2L/100km的水平。
T+CVT动力组合，油耗经济（约5L/100km），适合城市代步。 配置丰富，豪华版带全景天窗、倒车影像等。 车龄较新（7万公里左右），车况相对更有保障。 三菱劲炫ASX（2013款）价格区间：2万～6万元 核心优势：0L自然吸气发动机+CVT变速箱，平顺性佳，日系耐用性突出。
2013的劲炫2.0质量怎么样
年的三菱劲炫0质量存在一定问题，但也有一些优点。质量方面：变速箱问题：部分用户反映存在变速箱换挡困难的情况，这可能会影响到驾驶的顺畅性和舒适性。减震器漏油：减震器漏油是另一个被提及较多的问题，这可能会影响到车辆的悬挂系统和行驶稳定性。
年三菱劲炫0的车整体表现中规中矩，存在一些问题但也有亮点。以下是具体分析： 换挡系统问题：- 由于车辆已经使用了较长时间，换挡系统可能存在机械磨损，导致换挡不够顺畅。 空间利用率：- 车辆的空间利用率中规中矩，后排空间相对紧凑，对于后排乘客来说可能不够宽敞。
查阅公开资料后，我们发现13款三菱劲炫存在一些问题。首先，其0型号的车辆的变速箱存在无法顺利换挡的问题，这在日常驾驶中可能会带来不便。其次，空间方面虽不算宽敞，但也中规中矩，不过值得注意的是，减震器存在漏油现象，影响了驾驶的平稳性。
劲炫哪年质量最好
1、劲炫在2013款时的质量口碑相对较好。2013款劲炫在一些方面表现较为突出。首先，它的发动机技术成熟，动力输出稳定且可靠，能满足日常驾驶需求。其次，车辆的底盘调校扎实，行驶质感较好，在过弯、颠簸路面等情况下都能保持一定的稳定性。
2、年生产三菱劲炫颀量好。三菱劲炫这款车还是比较耐用的，0自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，极其耐用，变速箱也是进口变速箱，虽然是CVT变速箱，但是从没爆出过大面积质量问题，劲炫的底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，不像大多数城市SUV那样底盘来自轿车，除了空间小一点，别的都很好这个车。
3、三菱2015款新劲炫ASX整体质量表现良好，获得4分的口碑评分，高于同级车33%。以下是对其质量的具体分析：优点： 功能齐全：新劲炫ASX配备了多种实用功能，满足了消费者的多样化需求。 空间够用：车内空间布局合理，无论是乘坐空间还是储物空间都能满足日常使用需求。
2013年三菱劲炫2.0手动发动机压缩比
1、年三菱劲炫0手动挡车型的发动机压缩比为5：1 。发动机压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。对于这款车而言，这样的压缩比设定有其特定意义。首先，合适的压缩比有助于发动机实现较好的动力输出。
2、年三菱劲炫0手动挡车型的发动机压缩比为0：1 。一般来说，发动机压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度。较高的压缩比能够在一定程度上提升发动机的热效率，让燃油燃烧更充分，从而提高动力输出和燃油经济性。三菱劲炫这款车的0：1压缩比在同级别车型中处于较为常见的水平。
3、对于2013年三菱劲炫0手动发动机来说，其压缩比约为5：1，这意味着在气缸内，气体被压缩前的体积是压缩后体积的5倍。这样的压缩比设计，既能够确保发动机在运行时拥有足够的动力输出，又能够保持较好的燃油经济性。同时，合理的压缩比还有助于减少发动机的爆震倾向，提高发动机的可靠性和耐久性。
4、厂商建议明确支持92号汽油根据厂商技术规范，20款三菱劲炫0L车型的发动机设计时已针对92号汽油进行优化，油箱盖上标注的“请使用92号或以上汽油”表明92号是满足发动机正常运行的最低标号。
2013款劲炫二手车缺点
1、款劲炫二手车缺点，解释如下。配置上，三菱劲炫显得不够诚意，全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配。无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。
2、我建议从性价比这个角度出发。这款车型在性价比方面表现出色，这使得它在二手市场中具有一定的吸引力。然而，它的一个显著缺点是内部空间较为紧凑，对于需要较大空间的用户来说，这可能是个需要权衡的因素。
3、配置不够丰富：全系列没有ESP、胎压监测装置和巡航定速等安全配置，卤素灯泡灯光效果也是全系标配，这些方面和其他同等级车相比缺乏竞争力。内饰廉价：大量的硬塑料让内饰看起来廉价，且设计方案上没有突显新潮感。
4、内饰与储物空间不足：尽管动力性能出色，但内饰设计和储物空间的不足可能对保值率产生一定影响。消费者在选择二手车时，往往也会考虑这些因素。价格与养护成本 价格亲民：作为一款合资车型，三菱劲炫ASX的指导价在198-198万元之间，显得相当亲民。
5、品牌知名度相对较低：在中国市场，三菱品牌的知名度并未达到巅峰状态，这导致二手三菱劲炫的需求相对低迷。需求不足是价格下滑的重要因素之一。技术更新与潮流变化：随着汽车行业的快速发展，消费者对新技术和潮流设计的追求日益增强。
6、经济性和耐用性：三菱劲炫0自动二手车的经济性和耐用性得到了广泛认可。其0的动力配置对于日常家用来说已经足够，且油耗表现优秀，非常适合日常使用。空间和舒适性：该车型的空间宽敞，座椅舒适，能够满足家庭出行的需求。无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供舒适的乘坐体验。
13款三菱劲炫1.6车况好多少收
根据瓜子二手车平台的数据，一辆2013年的三菱劲炫6，即使行驶了30万公里，仍能在4万-5万元之间找到买家。尽管车辆年代较长，但由于保养得当和使用频繁，劲炫ASX的性价比依然突出。因此，如果车况良好，这辆车还是颇具吸引力的，值得考虑购买。对于13款劲炫ASX，价格和车况是决定其价值的两大关键因素。
三菱劲炫2025年不同类型的价格有所不同，新车官方指导价148万 - 278万元，优惠后裸车价低至10万元左右，落地价11万 - 17万元，二手车价格3万 - 8万元。
例如，若新车包牌价格为20万元，三年后车况良好且手续齐全的情况下，车辆价值可能在14万元左右。这一数据为消费者在购车和后续出售车辆时提供了重要的参考依据，消费者可以根据自己的使用年限和预期收益来评估是否选择进口三菱劲炫。
综上所述，二手三菱劲炫在综合性能、经济性、耐用性以及性价比方面表现良好，但具体是否值得购买还需根据个体需求和实际车况来判断。
年购入的2018款三菱劲炫二手车价格会受到多种因素影响，比如车辆行驶里程、车况、配置、地区差异等。一般来说，如果车况良好，行驶里程正常，没有重大事故记录，在一些二手车交易平台上，其价格大致在3万到5万元左右。行驶里程较少、车况极佳的车辆可能会接近5万元。
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