领克08发布EM-P超级增程电动方案全系新能源阵容
基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
领克08基于全新CMA Evo架构发布的EM-P超级增程电动方案，是一种高性能、高灵活性的新能源解决方案。该方案是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主，旨在满足用户全场景、全工况的用车需求。作为CMA Evo架构下的首款战略车型，领克08承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。
汽势Auto-First|徐磊都在大搞电动化，领克不甘示弱，车展发布新架构与新车型领克08。相比2021年，今年开幕的上海车展几乎一大半电动车，电动车续航不断提升但出行焦虑依在，增程电动恰好弥补这一短板。
宁波车展几点开门
1、早上9点。根据查询宁波国际汽车博览会官网显示，宁波车展的参观时间为9：00-17：00，车展政策为品牌多、厂家多、车型多、活动多、礼物多、价格可对比、服务保障、价格透明、省心省力、活动精彩。2023第38届宁波国际汽车博览会面积8万平方米，来自世界各地的近百个主流品参展，现场展出近干款车型，新能源、摩托车展区，车展类型多样，值得去观展。
销量暴跌、故障频发、频频翻车,零跑这是怎么了?
维权车主还指出零跑汽车涉嫌“虚假宣传，欺诈消费者”，原因是零跑官方宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主们提车后发现以上功能均不能使用。官方对此回应称，这些功能未来将通过OTA推送实现。这也让零跑成为了投诉榜的常客。
除此之外，网上有关零跑品控问题的报道以及投诉更是比比皆是，这对于零跑而言是一件极其不利的事情。从零跑的销量可以看出，其销量大部分来源于零跑T03，而一家以小型车销量为主要支撑的企业，本身就很容易被消费者定位在“低廉”上，而铺天盖地的投诉对于一家定位在低端的车企就是一个致命的问题。
零跑汽车存在一定故障率，但2025年投诉销量比仅为2%，远低于行业均值5%，整体质量表现处于行业较好水平，不过不同车型存在不同故障表现。制动系统故障2024款零跑C10因刹车问题引发的投诉较多，已达80多宗。“低速刹车前窜”“ABS误触发”等问题占比超30%。
内卷的风终于吹到了欧洲,中国车以高性价比强势“入侵”
在比亚迪、蔚来等品牌的冲锋下，不仅国内消费者对于国产品牌的刻板印象大有改善，而且在“质”与“量”提升下，中国新能源汽车紧贴高质量的出海主旋律，走出内卷，向更广阔的海外汽车市场发起挑战。据中汽协发布的数据，2023年1-6月份，我国汽车整车出口量为231万辆，同比增长79%。
技术内卷：从“价格战”到“技术战”的升级 中国车企的技术突破自主车企在核心技术领域加速突破，奇瑞推出48%热效率混动发动机、30000rpm超高速电机，比亚迪、宁德时代在固态电池、车规级芯片等领域的研发投入占比超15%。
宝骏云朵的车内五个座椅都标配了可调节的独立头枕，并且座椅根据中国95%人体工学数据特别定制，座椅曲线经过特别优化，满足了全身从头到腿的六感舒适。
现在大家常议论的内卷行业是互联网，但在汽车圈儿，也早已有了这样的情况。 行业增量减少，不“卷”难以生存 有人戏称：“如今各行各业都在卷”。 社会现象从不孤立成行，有足够的成因，才会有当下的结果，汽车行业的发展亦是如此。 中国汽车发展之初，缺少技术、毫无经验，只能引进合资，以市场换技术。
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