没落的合资B级,起步180匹,曾16万备受追捧,今降2万
1、如果说仅提B级车，几乎没有人会像浮现出雅凯籁、迈腾与帕萨特一样，想到起亚K5，但是一提到起亚K5，很多车友又比较熟悉，足以看出它曾经很受人欢迎的，如今却遭受到的冷落。现款起亚K5在售车型为2019款起亚K5 Pro，共拥有三款车型，两款动力总成，厂商指导价为148万-138万。
2、红旗H5 红旗h5的意义十分重大，是红旗品牌独立之后的第1款量产的车型。平台呢，来自于马自达的阿特兹。然后红旗对它的外观和内饰进行了重新的设计。红旗15配的是一款8t的涡轮增压发动机马力达到了180匹马力，采用的是6位一体的变速箱。起售价为168万。
3、君威的轴距长度达到了2829mm，后排空间对身高180cm以下的乘客来说很充裕，君威的动力系统则有5T涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱和0T涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱两种，动力规格较高，其中5T发动机最大马力169ps，0T发动机最大马力237ps。
4、起亚K5的6T发动机最大马力有180匹，最大扭矩有265牛·米，动力跟主流的B级车相比，完全不落下风，是这个价位能够买到最好的发动机之一。起亚K5的底盘调校跟运动的外观大相径庭，是完全舒适化的取向，非常适合家用。
5、“合资屠夫”指的是雪佛兰迈锐宝XL，该车型车长超4米9，搭载237马力0T发动机，终端直降7万后性价比突出，成为中级车市场极具竞争力的选择。外观运动风格突出：迈锐宝XL延续美式运动设计，与科迈罗元素相通，0T车型标配Redline套件，全车黑化设计搭配红色细节装饰，营造低趴宽体视觉效果。
全新一代起亚K5来了,北京车展后上市,这车能突围中级车市场吗
1、全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。
2、最近，网络上曝出了一组全新换代K5车型的测试谍照，但是被性感的“厚丝袜”伪装得严严实实的，也看不出个所以然来。但是对照着全新K5海外的实车谍照来看，这确实是K5无疑。目前得到的是消息是全新K5将会在2020年4月的北京车展亮相，而实际上市则是等到第二季度上市。
3、再之后来的第2代起亚K5的市场表现更不如从前，起亚K5似乎要淡出人们的视野了。而在近日，东风悦达起亚官方透露，国产新一代起亚K5将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相，并将在今年第二季度正式上市。
4、年12月，起亚发布了全新一代K5，其与更早之前发布的第10代现代索纳塔采用同平台打造，是起亚品牌在中级车市场的全新反击。新车预计将在2020年的北京车展国内亮相。外形方面，新一代起亚K5采用了起亚品牌最新的“Tiger Nose Evolution”进化式虎啸前脸设计。
实力与颜值并存:起亚K5凯酷携CVVD技术惊艳亮相
1、起亚K5凯酷凭借时尚外观、高性价比以及世界首创的CVVD发动机技术，成为兼具颜值与实力的代表车型。以下从核心亮点展开分析：颜值设计：起亚家族的巅峰之作起亚K5凯酷的外观设计被网友誉为“起亚颜值巅峰”，其核心优势包括：溜背式轿跑造型：流畅的车顶线条从A柱延伸至车尾，搭配低矮的车身姿态，营造出强烈的运动感。
2、搭载CVVD技术的起亚全新K5凯酷于9月正式上市，这款车在颜值、内饰和性能方面均表现突出，以下为具体分析：颜值出众：起亚全新K5凯酷整体设计时尚激进，前脸采用虎啸式设计搭配熏黑处理的细长进气格栅，显得凶悍又凌厉，开在路上霸气十足。
3、起亚K5国产车型定名“凯酷”，搭载可变气门控制技术，动力性能全面提升 4月20日，东风悦达起亚正式宣布ALL NEW K5国产车型中文名为“凯酷”，并正式开启预售。这款车型在动力系统上进行了显著升级，搭载了代表行业最高水平的第四代发动机，并首次采用了CVVD技术，实现了动力性能、油耗和尾气排放的全面提升。
4、年7月17日，国产版全新一代起亚K5正式亮相。此前我们已经抢先体验过韩国原版的静态与动态感受，而此次静态体验的国产版全新起亚K5凯酷，是专为中国市场和中国用户量身打造，同时也保留了原版的重要设计理念。全新起亚K5凯酷完全不同于市场常见的中庸设计，其风格非常激进，也更具未来感。
5、最有亮点的还是5T使用了现在最新的CVVD技术，这个技术非常的先进，可以让你的发动机有思想，可以通过不同的行驶状态来自主调节进气量，不仅提升了行驶性能，还降低了燃油，还减少了尾气的排放，所以说这个新技术非常的先进，可以说是独一无二的。
k5用的是什么底盘
起亚K5采用了经过精心设计的底盘系统，其前悬架为标准麦弗逊式，这种结构在汽车行业被广泛认可并应用。值得一提的是，K5的下控制臂和轴承支架采用了铝合金材质，这种轻质材料不仅有助于降低车辆的整体重量，提高燃油经济性，还能在一定程度上提升车辆的操控性和舒适性。
起亚K5采用了标准麦弗逊底盘设计，这一设计不仅提升了车辆的操控性能，还通过运用轻量化铝合金材料有效减轻了整车重量。具体来看，K5的底盘前悬架为标准的麦弗逊式，下控制臂和轴承支架均采用了铝合金材质。
起亚k5的底盘采用的是标准麦弗逊悬架。以下是关于起亚k5底盘的详细解前悬架类型：标准麦弗逊悬架。这种悬架结构在车辆操控性能和舒适性方面表现出色，是许多车型常用的前悬架类型。材料使用：下控制臂和轴承支架都采用了轻量化的铝合金材料。这种材料的使用有助于提升车辆的整体性能和燃油经济性。
起亚K5的底盘前悬架采用的是标准麦弗逊悬架。以下是对其底盘的进一步说明：前悬架类型：麦弗逊悬架。这是一种常见的独立悬架，广泛应用于前轮驱动的车型中。它具有结构简单、成本低廉、舒适性良好的优点。材料：起亚K5的底盘下控制臂和轴承支架都采用了铝合金材料。
起亚k5采用的是标准麦弗逊底盘，下控制臂和轴承支架都使用了铝合金材料。该车由世界三大汽车设计大师之一彼得希瑞尔设计，其车名首字母“K”代表了企业领先的造车理念和尖端科技。2011年3月10日，东风悦达起亚K5正式上市，以“精英格调新典范”的品质赢得了消费者的青睐。
起亚K5车型采用的是麦弗逊式前悬架系统作为其底盘结构的一部分。以下是关于起亚K5底盘结构的详细说明：前悬架系统：麦弗逊式前悬架：起亚K5的前悬架采用了精密设计的麦弗逊式结构。这种悬架系统具有结构简单、紧凑且重量较轻的优点，能够提供良好的操控性和乘坐舒适性。
年轻人的最爱?试驾全新起亚K5凯酷
在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置，而中间坐得正是刚刚测后排空间，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置，其实也并不会太难受。
扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。
最让人具有好感的就是中网设计，在这个动不动就比谁“嘴巴”大的年代，好像没有一张大嘴就无法吸引到年轻人一样？而凯酷的这种贯穿式中网，就像是一股清流，带来出彩视觉效果的同时，其实也更具记忆点。而融合在中午两侧的“心跳式”LED日间行车灯的设计语言，也给人很强的视觉力量感。
元只是后期加装一个全液晶仪表盘的价格，而K5凯酷这科技包里却给足了你的驾驶安全便利体验：包括13英寸全液晶仪表，FCA-C 包（FCA 前方防撞辅助（行人/车辆识别）/LKA车道保持辅助/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随辅助）， 手机无线充电，前方雷达，后排USB充电口，一应俱全。
试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
1、起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。总体而言，感觉起亚K5凯酷在场地中并没有将潜能发挥到最大，因为场地并不能模拟日常公路行驶时的驾驶感受，只能针对一些特定项目进行简单感受。
2、凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了0T车款，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。
3、颜值方面，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值，那就是“酷”，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。
4、本以为K5凯酷试驾告一段落时，最近起亚又搞了一场道路试驾，本次体验的车型是270T车型，即5T发动机版本。试驾活动现场官方表示，这才是真正要走量的车型，起亚K5凯酷到底能否实现销量逆势翻盘，让我们来看看这款270T车型的动态试驾表现吧。
5、起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。
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