2025通用是不是不行了
1、年通用汽车在中国市场并未完全“不行”，但正面临深度转型挑战，短期压力显著，长期能否复苏取决于战略执行效果。具体分析如下：市场表现：销量下滑但局部回暖通用汽车在华销量已从巅峰期的200万辆跌至2024年的63万辆，但通过“主动控制批发量”策略去库存超20万辆，缓解了经销商压力。
2、年7月1日以后，老年卡并不能实现全国完全通用。虽然全国范围内有260多个城市在推进老年卡的互通使用，即实现了“省内互认、邻省互认”的便利，但这并不意味着老年卡可以在全国所有地区通用。老年卡的使用地域限制和优惠政策，仍然会根据各地的具体情况而有所不同。
3、泛亚已经成长为不仅仅是上汽通用的泛亚，还是嵌入通用全球研发体系的重要一环，是很多北美车型的内外饰设计开发的基地。卢晓说，从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。
4、医保并非不用备案就能全国通用，需分情况处理。2025年医保政策优化后，备案要求因就医类型和地区存在差异，具体规则如下：省内就医：部分场景免备案湖北、浙江、四川等省份明确，2025年起全面实现“省内无异地”。
5、纽扣电池和2032纽扣电池通常不建议通用。这两种电池虽然都属于纽扣电池类型，但在尺寸和一些性能参数上存在差异。从尺寸方面来看，2025纽扣电池的直径约为20毫米，厚度约5毫米；而2032纽扣电池直径同样约20毫米，但厚度为2毫米。
6、因此，随着新能源汽车市场的不断扩大，汽车继电器行业也将迎来更多的发展机遇和挑战。
五连涨,上汽通用触底反弹
1、上汽通用触底反弹，实现五连涨 上汽通用汽车在2024年11月的市场表现令人瞩目，终端销量为66797辆（含出口），不仅创下了年内新高，还实现了环比增长17%的佳绩，且这一增长态势已经持续了五个月。1-11月累计终端销量更是达到了60万辆（含出口），充分展示了上汽通用汽车在市场中的强劲复苏势头。
2、未来展望 上汽集团正在筹备一场翻身仗。通过大规模的人事调整、品牌与组织架构重组、加大研发投入以及海外市场策略调整等措施，上汽集团正努力实现业绩的触底反弹。尤其是那笔高达1868亿元的现金储备，为上汽集团的转型提供了坚实的后盾。
3、触底反弹？上汽大众大涨569%后仍未恢复元气 上汽大众在2022年1月实现了单月销量同比增长569%的显著反弹，然而这一增长并未使其完全恢复元气，与巅峰时期的销量相比仍有较大差距。
4、这个原因有很多，比如续航问题、充电问题，还有电动车不盈利的原因，所以上汽通用认为消费者不会在短期内大范围接受新能源车型，这种判断应该说是没有问题，但是同时上汽通用还有另外一种判断——节能减排是未来的主流，所以上汽通用选择了三缸机这条不归路。 我们可以把这种行为视为一种固执或是坚守。
5、今天的行情并非明确的触底反弹，目前市场仍处于空头趋势，整体环境并不支持加仓或盲目操作，应以控制风险为主。具体分析如下：大盘趋势仍向空，未明确触底反弹尽管大盘未出现五连阴，但总体趋势依然向下，未呈现明确的反转信号。
上汽通用汽车,回来了
据了解，上汽通用今年将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构。这套整车架构面向新能源产品，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。从2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。
月13日，在上汽通用汽车2025新春媒体沟通会上，上汽通用汽车总经理卢晓如此评价上汽通用的现状，终端销量回稳，经销商回血，第四季度利润回正，体系信心回来了。01 事实上，关于上汽通用的逆风翻盘，对上汽通用在去年8月才组建完成的新的核心管理班子而言，并非采取了什么高深莫测的管理策略来应对。
上汽通用是在国内最早大批量推广和使用三缸机的厂商，甚至没有之一，别克旗下的凯越、威朗、英朗、阅朗、昂科拉、昂科拉GX、GL6；雪佛兰旗下的科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界。这些车型都是全系三缸机或者至少有三缸机存在，上汽通用足足有13款三缸机车型存在。
日前，选车君从相关渠道获悉，上汽通用汽车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，上汽通用计划召回旗下 君越等三款车型，共计2215台。
所以，麻辣车事判断，全新的5L车型会有较大可能代替现款的0T车型，与3T组成新的组合。所以，三缸小排量发动机并没有输。从当时定论“三缸机生死局”上，上汽通用算是孤注一掷。从当年的八缸机、六缸机到如今最为常见的四缸机，发动机在向着节能化、小型化、轻量化的方向发展。
上汽通用汽车汇聚了别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，以覆盖广泛的细分市场，满足消费者的多样化需求。别克品牌阵容强大，包括威朗、英朗、阅朗、凯越等经典车型，以及君威、君越等中高端车型，还有昂科威、昂科拉SUV系列，以及别克GL别克GL8等MPV和新能源车型VELITE5，为消费者提供丰富的选择。
上海大众2025年1-9月市场行情
上汽大众2025年1-9月市场行情呈现燃油车企稳、新能源布局待突破的特点，1-8月累计销量683万辆，燃油车市占率稳居单一品牌第一，但新能源表现滞后，9月数据暂未完全披露。
是的，2025 年 1 - 8 月，上汽大众大众品牌燃油车终端零售 625 万辆，市场占有率达 76%，自 2024 年 7 月起已连续 14 个月保持单一品牌燃油车市占率第一。上汽大众燃油车能取得这样的成绩，主要得益于以下几点。
上汽大众Pro系列不同车型落地价不同，2025年9月行情如下：途观L Pro：2025款Pro 380TSI两驱智行版落地约18万（需店内上保险/贷款/置换），该款指导价268万，限时优惠7万，裸车价198万；2025款Pro 380TSI四驱R - Line智尊版落地约25万，优惠后裸车198万。
年1-9月轿车销量榜核心信息已明确：销量前十企业总销606万辆，占比68%，其中一汽大众、上汽大众、东风有限（本部）销量同比下降，其余七家企业增长，但具体排名及单企业销量数据暂未披露。
目前无法确定2025年9月份速腾是否会继续降价，但可结合近期市场动态与行业趋势进行如下分析：近期速腾优惠力度显著当前多地已出现速腾大幅优惠活动，例如沈阳地区最高优惠达4万元，最低起售价格降至59万元；日照地区限时优惠3万元，最低起售价格仅24万元。
2025年9月mpv销量
1、年9月国内MPV市场销量表现亮眼，整体销量达364271辆，环比上涨172%，销量增加46746辆。五菱宏光以56785辆的销量位居榜首，市场占比159%；宝骏730销量41365辆，位列第二；魏牌高山凭借6800辆的销量实现逆袭，进入榜单前列，其中激光雷达版本占比接近一半。
2、年9月第三周（9月15日-21日）MPV销量数据中，丰田赛那以0.21万辆重回销量冠军，别克GL8 PHEV与岚图梦想家以0.17万辆并列第二，腾势D魏牌高山进入前五，共有6款车型销量突破千辆，市场竞争格局显著变化。头部车型销量表现丰田赛那凭借0.21万辆的销量重回榜首，展现出较强的市场竞争力。
3、年9月MPV销量榜中，魏牌高山以8560辆的成绩首次登顶，丰田赛那以8230辆位居第二，腾势D9以7740辆排名第三，别克GL8 PHEV以7450辆位列第四，岚图梦想家以6730辆跻身前五。从整体市场格局来看，新能源车型在MPV市场的影响力持续扩大。
4、年9月纯电动MPV销量榜中，理想MEGA以2165辆位列第五，并未登顶。当月新能源MPV销量冠军为魏牌高山（5029辆），腾势D9（4673辆）和别克GL8新能源（4514辆）分居三位，理想MEGA在纯电细分领域表现亮眼，但整体排名受插混车型分流影响未达榜首。
5、风行菱智2025年9月销量为1197辆，在MPV车型中排名第26位，同比增长160.78%，但环比下降30.12%。2025年9月具体表现销量数据：单月销量1197辆，占东风风行品牌总销量的274%。尽管同比增长显著（160.78%），但环比下滑30.12%，反映出短期市场波动。
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希望本篇文章《上汽通用最新销量(上汽通用累计销量)》能对你有所帮助！
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